In salita o in altezza. Non c'è una terza opzione.
Il borgo sotto il Castello si affronta con i mezzi piccoli, perché le vie salgono e si stringono. Lungo corso Francia il problema è il contrario: piani alti e ascensori piccoli, dove l'autoscala fa il lavoro di quattro persone.
Lunedì – Sabato, 8:00 – 19:00 · anche in videochiamata, in dieci minuti
~25 km
da Caselle, tutta tangenziale
200 €
il permesso di sosta, 10 giorni prima
14° piano
dove arriva il mezzo più grande
0 €
sopralluogo e preventivo
Quanto siamo lontani
Una venticinquina di chilometri, praticamente tutti di tangenziale: si esce da Caselle, si prende la nord e si scende alla ovest. Fuori dalle ore di punta è una mezz'ora scarsa, ed è una delle trasferte più scorrevoli che facciamo.
Sul preventivo la distanza vale la maggiorazione di provincia, indicativamente +12% oltre i 30 km, e per Rivoli siamo al confine di quella soglia: sul sopralluogo lo verifichiamo e, se il caso lo consente, resta la fascia della cintura al 5%. La cosa che pesa di più qui, in ogni caso, non è il viaggio: è dove può fermarsi il camion.
Il momento della giornata conta quanto il chilometraggio. Fuori dalle fasce 8–9 e 18–19, quando la tangenziale ovest si scarica verso gli svincoli di Collegno e Grugliasco, il viaggio resta la mezz'ora annunciata; dentro quelle fasce mettiamo in conto qualche minuto in più, soprattutto il venerdì pomeriggio. Per questo, quando il trasloco lo permette, preferiamo partire presto la mattina: il camion arriva libero, si trova posto per scaricare, e la squadra comincia subito a lavorare invece di aspettare in coda con il mezzo carico.
La differenza fra una giornata liscia e una giornata lunga, qui, si decide guardando l'indirizzo prima ancora della metratura.
Vie in salita, carreggiate strette, portoni antichi e scale ripide. L'autocarro con l'autoscala grande spesso resta all'imbocco: si lavora con la scala trainabile, che passa dove lui non entra e arriva comunque al quarto piano.
Condomini di molti piani, ascensori dimensionati per le persone e non per un armadio a ponte. È il caso classico in cui l'autoscala costa meno di due ore in più di squadra, e non rovina la tromba delle scale.
Palazzine recenti con cortili e box interrati. Il cortile è una buona notizia — niente autorizzazione, niente tunnel — ma sopra un box interrato la portata del fondo va verificata prima di appoggiare gli stabilizzatori.
Il borgo alto si arrampica verso il Castello lungo strade nate medievali e rimaste strette: non sono state allargate, sono state solo asfaltate. Un'autoscala da 24 o 34 metri, lunga com'è, spesso non riesce nemmeno a girare all'imbocco della salita, e anche il furgone di supporto fatica a trovare un punto dove fermarsi senza intralciare chi abita lì. La scala trainabile invece si stacca dal mezzo, si porta a mano fin dove serve e si aggancia lì: più lenta, ma è l'unico modo di lavorare senza bloccare per un pomeriggio intero l'unica via d'accesso a un isolato.
Corso Francia è l'asse opposto: un viale largo e dritto, fiancheggiato da condomini costruiti fra gli anni Sessanta e Ottanta, quando si costruiva in altezza e gli ascensori si dimensionavano per le persone, non per un trasloco. Le cabine di quell'epoca misurano spesso poco più di un metro per un metro: un armadio a ponte non ci sta smontato nemmeno a pezzi grandi, e portarlo giù a mano dal settimo piano, rampa dopo rampa, costa in tempo e in rischio sui muri delle scale comuni più di quanto costi il mezzo.
Cascine Vica è la Rivoli più recente, cresciuta verso Collegno con palazzine di tre o quattro piani, cortili condominiali e box interrati. È la zona più semplice sul piano logistico — il camion entra nel cortile, non serve chiudere la strada né chiedere permessi — ma non è priva di insidie proprie: se il trasloco passa sopra un box interrato, prima di appoggiare gli stabilizzatori dell'autoscala bisogna sapere quanto regge quel solaio, e il regolamento condominiale a volte impone fasce orarie per il carico e lo scarico che vale la pena controllare prima del giorno fissato.
Provincia di Torino: l'occupazione del suolo pubblico costa 200 € e va richiesta con almeno 10 giorni di anticipo. La pratica la presentiamo noi, i cartelli li posiamo noi nei tempi di legge, e il tunnel pedonale da 35 € serve solo se il mezzo sta in strada. Nel borgo alto, dove la via è stretta, il permesso non è un'opzione: è l'unico modo per lavorare senza bloccare il traffico.
La pratica è comunale, e il modulo cambia da un Comune all'altro anche dentro la stessa cintura: chi trasloca da fuori zona spesso si stupisce che quello di Torino non vada bene a Rivoli. Servono i dati di chi richiede, una planimetria della strada con l'ingombro del mezzo segnato e la targa. Una volta approvata, il cartello di divieto di sosta resta esposto per tutto il periodo richiesto, non solo per il giorno del trasloco: se per sicurezza si chiede il permesso su due giorni, il cartello sta su due giorni, così un'auto parcheggiata la sera prima non blocca la mattina del carico.
Il conto si fa così: mezza giornata di mezzo con operatore parte da 200 €, più l'autorizzazione. Due uomini in più per mezza giornata, a portare a mano un armadio dal sesto piano, costano di solito altrettanto — e comportano un rischio in più sui mobili e sulle parti comuni. Sopra il quarto piano senza ascensore, l'autoscala vince quasi sempre. Il listino completo.
C'è anche il tempo da mettere in conto, non solo il costo. Due persone che portano un armadio giù per sei rampe, fermandosi a ogni pianerottolo per non rovinare gli angoli, impiegano facilmente un'ora per il pezzo più pesante: con l'autoscala lo stesso armadio scende dal balcone in pochi minuti, e chi resta in casa continua a imballare invece di aspettare in fila sulle scale. Sopra il quarto piano il conto raramente pende dalla parte delle braccia, ed è per questo che lo verifichiamo già al sopralluogo, non il giorno del trasloco.
Tocca per confrontare
Sono i due estremi di Rivoli, e non si somigliano per niente. Tocca una delle due schede: la barra accanto sale fino al piano che quella zona ci chiede davvero di raggiungere.
Scala trainabile · fino al 4° piano
Vie strette e in salita, portoni antichi, scale ripide. L'autocarro con l'autoscala grande spesso resta all'imbocco della via: si lavora con la scala trainabile, più piccola e manovrabile, che passa dove lui non entra.
Arriva fino al 4° piano
Condomini di molti piani, ascensori dimensionati per le persone e non per un armadio a ponte. Qui l'autoscala costa meno di due ore in più di squadra e non rovina la tromba delle scale.
Arriva fino al 14° piano
Intorno
Quando scendiamo sulla ovest copriamo tutta la fascia fino alla valle di Susa. Se il tuo trasloco è in uno di questi comuni, spesso lo incastriamo nella stessa uscita.
Solo il noleggio dell'autoscalaHanno una pagina loro Alpignano, Rosta, Rivalta e Buttigliera Alta; per il solo noleggio in quota ci sono Collegno e Grugliasco.
Recensioni Google
Queste tre sono riportate come sono state scritte. Le altre si leggono sulla scheda Google, dove chiunque può controllarle.
5,0
★★★★★60 recensioni sulla scheda Google dell'azienda, tutte a 5 stelle. Dato aggiornato a settembre 2026.
Leggile su GoogleMolto gentili e attenti, Dinu ha seguito con attenzione tutto il procedimento di carico e scarico. Consiglio questa ditta per professionalità.
Fabrizio T.
Local Guide su Google
Personale competente molto bravi e gentili. Ottimo lavoro.
Giuseppe M.
Recensione su Google
I numeri 1 in assoluto... Economici gentili velocissimi e attenti a ogni minima richiesta.
Fabio C.
Recensione su Google
Con la via e il piano capiamo già se serve il mezzo piccolo o quello grande, e se c'è da chiedere il permesso. Il sopralluogo è gratuito, anche in videochiamata.